Strīds par Krievijas graudu tranzīta maksu ir kļuvis par aktuālu tematu, jo uzņēmums ‘LatRailNet’ apgalvo, ka ir darījis visu iespējamo, lai izpildītu valdības ieceres. Saskaņā ar uzņēmuma pārstāvju teikto, palielināta maksa par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu ir tikai par 25%, un lielāku kāpumu neļauj Eiropas Savienības regulējums. Premjers Andris Kulbergs ir izteicies, ka, lai ātrāk aizliegtu Krievijas graudu tranzītu, ‘LatRailNet’ ir jādiskreditē un tā funkcijas jānodod Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai (SPRK). ‘LatRailNet’ norāda, ka valdības aicinājums izpildīts rūpīgi, taču augstāka maksa juridiski nav iespējama. Uzņēmuma valdes priekšsēdētāja Justīna Hudenko uzsvēra, ka maksu nosaka ne tikai ekonomiskie pamatojumi, bet arī Eiropas Savienības regulējumi. Lai samazinātu Krievijas graudu tranzītu, Saeima ir pieņēmusi grozījumus dzelzceļa likumā, kas ļauj ievērot jauno infrastruktūras maksu, tomēr Ministru kabinets ir nepieciešams trīskāršot maksas līmeni. Valsts dzelzceļa administrācija arī norādīja, ka augstāka maksa par infrastruktūras izmantošanu, visticamāk, nebūs iespējama. Kulbergs ir uzdevis sagatavot priekšlikumus Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzīta aizliegumam, bet lēmumi attiecībā uz šiem ierobežojumiem Latvijā vēl nav pieņemti.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
